Μαζί με την πρόοδο της αυτοκινητικής βιομηχανίας και την ταχεία ανάπτυξη της οικονομίας, αυτοκίνητα εισήλθαν όλο και περισσότερο τα σπίτια των απλών ανθρώπων. Ως συστατικό ότι οι απευθείας επαφές του ανθρώπινου σώματος, καθίσματα αυτοκινήτου έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ασφάλεια των αυτοκινήτων. Ένα καλό κάθισμα δομή όχι μόνο βελτιώνει την οδηγική άνεση, αλλά αφορά επίσης άμεσα την ασφάλεια των επιβαινόντων. Έχει διεξαχθεί την τολμηρή σχεδίαση της δομής του μεσαίου καθίσματος του Changan CM9 μικρο-αυτοκινήτου. Η εργονομική ανάλυση του καθίσματος έχει διεξαχθεί. Από την απαίτηση της συνάντησης η κανονική φυσιολογικές καμπυλότητα της ανθρώπινης σπονδυλικής στήλης, την υγεία και την άνεση του ανθρώπινου σώματος θεωρείται. Τα χαρακτηριστικά των σχετικών συνεδρίαση, ο σχεδιασμός του καθίσματος εστιάζεται κυρίως στους παράγοντες που επηρεάζουν την στατική άνεση του καθίσματος, δηλαδή, η αντιστοίχιση του καθίσματος και το μέγεθος και φυσιολογικά χαρακτηριστικά του ανθρώπινου σώματος. Μετά από την εργονομική αξιολόγηση, τα αποτελέσματα του σχεδιασμού είναι λογικές και να έχουν κάποια αξία.
Λόγω της δικής μου επίπεδο και χρονικούς περιορισμούς, υπάρχουν ακόμη κάποια ικανοποιητική μέρη στο άρθρο. Στην μελλοντική εργασία και μελέτη, το κάθισμα πρέπει να μελετηθεί περαιτέρω. Υπάρχουν κυρίως τις πτυχές αυτές: 1, το κάθισμα πίεση ανάλυση και σχετικές πειραματική έρευνα? 2, η συσχέτιση μεταξύ η χαρακτηριστική καμπύλη του ανθρώπινου σώματος και κάθισμα σχήμα και επιφάνεια. 3, η έρευνα καινοτομία μηχανισμός προσαρμογής κάθισμα? 4, χρώμα κάθισμα και η μελέτη του εξωτερικού χρώματος και ένοικο ψυχολογία.
Τα παραπάνω είναι μια περίληψη των αποτελεσμάτων της έρευνας του συγγραφέα. Σύμφωνα με τη δική μου έρευνα αποτελέσματα, μπορώ να υποβάλω ορισμένες προτάσεις και προοπτικές για τη μελλοντική έδρα έρευνα σχεδιασμού.
Κάθισμα έρευνα έχει σημαντικές και κρίσιμες επιπτώσεις στο ανθρώπινο σώμα και ασφάλεια κατά την οδήγηση. Παρόλο που οι άνθρωποι έχουν μια μακρά ιστορία της έρευνας σε καθίσματα, η μέθοδος σχέδιο εξακολουθεί να είναι αμφιλεγόμενη. Προς το παρόν, η χρήση των ηλεκτρονικών υπολογιστών έχει εισχωρήσει σε όλα τα κοινωνικά στρώματα. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει συνειδητοποιήσει το σχεδιασμό και την επεξεργασία του υπολογιστή. Η έρευνα για το ανθρώπινο σώμα μοντέλο άλλαξε σταδιακά από το προηγούμενο μοντέλο δισδιάστατο ανθρώπινο σώμα και το τρισδιάστατο μοντέλο να το τρισδιάστατο ψηφιακό μοντέλο του υπολογιστή. Το γεωμετρικό μοντέλο του ανθρώπινου σώματος μπορούν να δημιουργηθούν αυτόματα από τον υπολογιστή. Έχω μερικά σημεία προς τα εμπρός:
1. η τεχνολογία CAD\CAM και η βάση δεδομένων Τρισδιάστατο ανθρώπινο σώμα συνδυάζονται για να συνειδητοποιήσει ο ψηφιακός σχεδιασμός του καθίσματος.
2. μια συνεργατική σχεδίαση του επιβάτη-κάθισμα-αυτοκινητοβιομηχανία περιβάλλοντος σε ένα εικονικό περιβάλλον.
3, ταχεία πρωτοτυποποίηση τεχνολογία και CAE συνδυασμός, για να επιτύχει το εξατομικευμένο σχέδιο του καθίσματος, να λύσει το πρόβλημα της επικοινωνίας ανθρώπου-υπολογιστή.
Εν ολίγοις, η έρευνα εργονομίας οδήγησης καθίσματα αυτοκινήτων είναι ένα συστηματικό έργο που πρέπει να εφαρμοστεί σε διάφορες προηγμένες τεχνολογίες και μεθόδους. Το μέλλον του αυτοκινήτου θα τεθεί σίγουρα οικογένεια του καθενός, «ανθρωποκεντρικός σχεδιασμός» θα καθοδηγήσει την τάση του σχεδιασμού των προϊόντων.
Εν ολίγοις, ερευνητικές εργασίες σε αυτό το έγγραφο θέτει τα θεμέλια για τη βελτίωση της ασφάλεια και την άνεση του καθίσματος και Συνειδητοποιώντας τη βοήθεια υπολογιστή ανάλυση και σχεδιασμός του καθίσματος. Αυτό θέτει τα θεμέλια για την ανάπτυξη των νέων υλικών που χρησιμοποιούνται.
Η έρευνα σχετικά με την άνεση της οδήγησης καθίσματα αυτοκινήτων είναι ένα πρόβλημα αξίζει περαιτέρω συζήτηση στον εργονομικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου προϊόντα. Στο μέλλον έρευνα, οι ακόλουθες πτυχές πρέπει να δοθεί προσοχή σε:
(1) έρευνα σχετικά με τα χαρακτηριστικά της Κινεζικής Λαϊκής σώμα ομάδα προβληματισμού. Λίγες μέρες πριν, τα κριτήρια αξιολόγησης της Κίνας ήταν βάσει διεθνών προτύπων. Λόγω των διαφορών μεταξύ του πληθυσμού, είναι πολύ επείγον να καθιερώσει ένα μοντέλο κινεζική ανθρώπινου σώματος, ειδικά ένα δυναμικό μοντέλο, να μελετήσουν τις μεθόδους αντανάκλαση και την αξιολόγηση του ανθρώπινου σώματος υποβάλλεται σε δόνηση πολλαπλών κατευθύνσεων.
(2) θεσπίζει σύστημα σχεδιαστικές ιδέες και ερευνητικές μεθόδους. Η μέθοδος γενική έρευνα μόνο παίρνει το κάθισμα σύστημα πάνω από το δάπεδο του αυτοκινήτου ως το αντικείμενο της έρευνας, δεν λαμβάνουν υπόψη τις δυναμικές επιδόσεις του ανθρώπινου σώματος, και αγνοεί την επίδραση της δυναμικής άνεσης καθισμάτων για την ομαλότητα της το σύστημα ολόκληρο το αυτοκίνητο. Παρόλο που οι άνθρωποι έχουν αρχίσει να συνειδητοποιούν αυτό το πρόβλημα και να μελετήσει κατά πόσον το σύστημα καθίσματος συνδυάζεται σωστά με την κλίση του δρόμου, τη μορφή των ελαστικών και τις δυναμικές επιδόσεις του πλαισίου του αυτοκινήτου, το καθιερωμένο κάθισμα μοντέλο είναι σχετικά απλό και δεν είναι δυνατό να αντικατοπτρίζουν επακριβώς την πραγματική κατάσταση. . Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να καθοριστεί μία μέθοδος αναλυτικές και λειτουργική ανάλυση. Τα τελευταία χρόνια, η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας έχει εισέλθει σε περίοδο της ταχείας ανάπτυξης. Την ίδια στιγμή, με την ανάπτυξη των αυτοκινητοδρόμων, οι άνθρωποι έχουν βάλει μπροστά όλο και υψηλότερες απαιτήσεις για την ασφάλεια του οχήματος. Ως στοιχείο σημαντικό ασφάλεια του αυτοκινήτου, την ασφάλεια του καθίσματος έχει καταβληθεί όλο και περισσότερη προσοχή από τον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο για την Κίνα να αυξήσουν τις επενδύσεις στην ανάπτυξη των καθίσματα ασφαλείας, που είναι η κατεύθυνση της μελλοντικής ανάπτυξης των παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου.
