Στον πίνακα ρύθμισης παραμέτρων "όχημα", υπάρχουν γενικά δύο υλικά στη στήλη κάθισμα: ύφασμα και δέρμα. Το υλικό του υφάσματος δεν αναφέρεται, αλλά ξέρετε ότι πολλοί λεγόμενη δερμάτινα καθίσματα δεν είναι δέρμα. Για τον έλεγχο του κόστους, η γενική OEM θα αντικαταστήσει το δέρμα με ένα υλικό που ονομάζεται PVC. Αυτό το υλικό έχει κακή αέρα διαπερατότητας, ανεπαρκή ευελιξία και καμία αίσθηση ευαίσθητο δέρμα. Ωστόσο, είναι πιο εύκολο να διαχειριστούν από το δέρμα και το κόστος είναι φυσικό να είναι χαμηλότερες. Πολλοί καταναλωτές δεν το καταλαβαίνουν, οπότε αυτοί είναι ξεγελαστούν από το λεγόμενο χόριο. Για low-end μοντέλα όπως η BMW και η Audi, είναι δυνατό να χρησιμοποιούν PVC καθίσματα.
Εκτός από PVC, υπάρχει επίσης μια «υψηλή προσομοίωσης με δέρμα»
Υπάρχει επίσης ένα τεχνητό υλικό που ονομάζεται μικροϊνών. Παρόλο που αυτό το υλικό δεν είναι δέρμα, αυτό μπορεί να γίνει για να έχουν τα ίδια χαρακτηριστικά με το δέρμα και είναι εύκολο να φροντιστεί ξέν. Αν και το κόστος αυτού του υλικού δεν είναι χαμηλή, είναι ακόμα φθηνότερη από δέρμα. Πολλές OEM θα χρησιμοποιήσει αυτό το υλικό σε Μεσαίας κατηγορίας ή τα μέσα του - να υψηλής ποιότητας μοντέλα τους. Πάρτε για παράδειγμα το DS. Στην θέση της βραχιόλι, το 90% είναι δέρμα Nappa και 10% microfiber.
Όταν οι άνθρωποι δίνουν το κάθισμα μια πίεση, το κάθισμα δίνει μια αντιδραστική υποστήριξη, η οποία είναι ό, τι μάθαμε στο γυμνάσιο. Επομένως, στην κανονική οδηγική κατάσταση, το κάθισμα πρέπει να είναι σε θέση να εξασφαλίσει την καλή υποστήριξη για το πρόγραμμα οδήγησης και την ίδια στιγμή, η υποστήριξη μπορεί να διανεμηθεί σε όλα τα μέρη του σώματος από ένα λογικό σχέδιο για να διασφαλιστεί η άνεση του οδήγηση μεγάλων αποστάσεων. Σε ειδικές περιπτώσεις, όπως π.χ. συγκρούσεις, το κάθισμα πρέπει να σχεδιαστεί δομικά να διασφαλίσουν την προσωπική ασφάλεια των μελών του αυτοκινήτου. Αυτό είναι μια μεγάλη δυσκολία στο σχεδιασμό της δομής του καθίσματος.
