1. Ολόκληρο το σύστημα του καθίσματος ισχύος αποτελείται γενικά από έναν αμφίδρομο κινητήρα, ένα κιβώτιο ταχυτήτων και έναν ρυθμιστή καθίσματος.
2. Οι περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιούν κινητήρες μόνιμου μαγνήτη με μικρό μέγεθος και υψηλή ισχύ. Γενικά ελέγχονται από διακόπτες που είναι τοποθετημένοι στο αριστερό πλαίσιο ή στο υποβραχιόνιο της αριστερής πόρτας. Ο διακόπτης μπορεί να μετακινήσει έναν συγκεκριμένο κινητήρα σε διαφορετικές κατευθύνσεις.
3. Αφού ο διακόπτης είναι ενεργοποιημένος, η ισχύς του κινητήρα περιστρέφει τον εύκαμπτο άξονα μέσω του γραναζιού και του άξονα μετάδοσης κίνησης και στη συνέχεια οδηγεί τον ρυθμιστή καθίσματος για να κινηθεί. Όταν ο ρυθμιστής φτάσει στο τέλος της διαδρομής, ο μαλακός άξονας σταματά να περιστρέφεται. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται ακόμη, η ισχύς του θα απορροφηθεί από τον ελαστικό σύνδεσμο για να αποφευχθεί η υπερφόρτωση και ζημιά του κινητήρα εάν το κάθισμα κολλήσει. Όταν ο διακόπτης ελέγχου απενεργοποιείται, το ελατήριο επιστροφής μπορεί να διαχωρίσει το έμβολο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και τον σύνδεσμο νυχιού για να επιστρέψει στην αρχική του θέση.
4. Προκειμένου να αποφευχθεί η υπερφόρτωση του κινητήρα, οι περισσότεροι κινητήρες μόνιμου μαγνήτη είναι εξοπλισμένοι με ασφάλειες.
5. Ο αριθμός των κινητήρων εξαρτάται από τον τύπο του καθίσματος ισχύος. Συνήθως δύο κινητήρες είναι εγκατεστημένοι στο αμφίδρομο κινούμενο κάθισμα και το ηλεκτρικό κάθισμα μπορεί να χρησιμοποιήσει έως και οκτώ κινητήρες.
6. Η μετάδοση του ηλεκτρικού καθίσματος περιλαμβάνει κιβώτιο ταχυτήτων, συσκευή ζεύξης και ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Ο ρυθμιστής καθίσματος αποτελείται από μια βίδα και ένα γρανάζι.
7. Ένας σύνδεσμος διατάσσεται μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, και ένας εύκαμπτος άξονας συνδέεται μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων και του ρυθμιστή καθίσματος.
