Ποια είναι η καλύτερη θέση για το κάθισμα αυτοκινήτου; Για όσους οδηγούν πολύ, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε το κάθισμα στην καλύτερη γωνία άνεσης. Το κάθισμα του οδηγού του αυτοκινήτου είναι η πιο προστατευτική μέση όταν κρατάτε το κάθισμα και το ερεισίνωτο κλίση περίπου 100 μοίρες. Επειδή όταν οι άνθρωποι κλίνουν στο πίσω μέρος μιας καρέκλας 100 μοιρών, το σώμα είναι ελαφρώς αργότερα, ακριβώς σύμφωνα με τη φυσική καμπύλη της μέσης μας και ελαφρώς λυγισμένο και αυτή τη στιγμή το ανυψωμένο τμήμα της πλάτης του καθίσματος αυτοκινήτου μειώστε τη μέση. πίεση. Στη ζωή, πολλοί νεοφερμένοι επιθυμούν να προσαρμόσουν το πίσω μέρος της καρέκλας ίσια, σκέπτοντας ότι κάθεται πιο ευθεία και ασκεί τη μέση. Αλλά στην πραγματικότητα, σύμφωνα με την καμπύλη της μέσης μας, ο οσφυϊκός σπόνδυλος είναι ίσιος και ίσιος και η πίεση που φέρει είναι επίσης η μεγαλύτερη, αλλά δεν είναι καλή για τη μέση. Οι ειδικοί προτείνουν ότι πρέπει να ελέγξετε το κάθισμα σας πριν οδηγήσετε σήμερα. Αν φοβάστε ότι δεν είναι εύκολο να κυριαρχήσετε σε 100 μοίρες, μπορείτε να ισιώσετε πρώτα το πίσω μέρος της καρέκλας και, στη συνέχεια, αφήστε το προσκέφαλο της καρέκλας να κλίνει προς τα πίσω και μια γροθιά να είναι περίπου η ίδια. Αν θέλετε να οδηγήσετε αυτοκίνητο μεγάλου μήκους, συνιστάται να τοποθετήσετε ένα μικρό μαξιλάρι στην πλάτη, ώστε να μπορείτε να προστατέψετε καλύτερα τη μέση σας.
Η αρχή της ρύθμισης του καθίσματος πρέπει να προσαρμόζεται ανάλογα με το ύψος του οδηγού, την άνεση του μήκους του βραχίονα και τα παρόμοια. Από το σχήμα, μπορούμε εύκολα να δούμε το εύρος άνετων γωνιών μεταξύ του σώματος και του κορμού. Το ύψος και το βάρος κάθε ατόμου είναι διαφορετικά. Στην πραγματική ρύθμιση του καθίσματος, πρέπει να δοθεί έμφαση μόνο στις τρεις γωνίες της γωνίας πλάτης, του αγκώνα και του γόνατος. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του καθίσματος, υπάρχει κάποια τάξη κατά τη ρύθμιση του καθίσματος. Συνιστάται γενικά να ρυθμίζετε τη σειρά προσκέφαλου με κλίση προς τα εμπρός-πίσω.
Το πρώτο βήμα: ρυθμίστε το ύψος του καθίσματος
Το κατάλληλο ύψος αποτελεί προϋπόθεση για την καλή θέα. Κατά τη ρύθμιση του καθίσματος, η ρύθμιση ύψους λαμβάνεται συνήθως ως το πρώτο βήμα. Κατά την προσαρμογή, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι το κεφάλι και η οροφή θα έχουν τουλάχιστον μία γροθιά. Προκειμένου να αποφύγετε το χτύπημα της κεφαλής στην οροφή, όταν το όχημα παρουσιάζει πρόσκρουση.
Βήμα 2: Ρυθμίστε την πλάτη του καθίσματος
Καθημερινή οδήγηση Συνιστούμε γωνία κλίσης καθισμάτων πίσω 100-110 μοίρες. Όταν η γωνία κλίσης του καθίσματος υπερβαίνει τους 110 μοίρες, η πίεση του δίσκου θα μειωθεί σημαντικά. Αυτή είναι μια σημαντική αναφορά για οχήματα χωρίς ρύθμιση της οσφυϊκής χώρας. Μετά τη ρύθμιση του ύψους, πολλοί ιδιοκτήτες χρησιμοποιούνται για την πρώτη ρύθμιση του μπροστινού και του πίσω καθίσματος. Κατά την προσαρμογή της πλάτης, κατ 'αρχήν, αυτό δεν είναι ένα μεγάλο πρόβλημα. Είναι πιο βολικό να ρυθμίσετε την κατάλληλη απόσταση πριν και μετά το κάθισμα.
Ρύθμιση της κοινής λογικής: Σε περίπτωση κατακόρυφης καθιστικής θέσης, η γωνία του ερεισινώτου είναι περίπου 110 μοίρες όταν το προσκέφαλο έχει απόσταση 2 έως 3 διατρήσεων από την κεφαλή.
Βήμα 3: Πριν και μετά τη ρύθμιση του καθίσματος
Εκτός από άτομα με ειδικά ύψη, τα καθίσματα είναι πολύ μπροστά ή πίσω. Ο χώρος καθίσματος είναι πολύ μικρός για τα μπροστινά άκρα, οι αρθρώσεις των αγκώνων και οι αρθρώσεις γόνατος είναι εξαιρετικά λυγισμένοι και οι μύες της μέσης είναι σε κατάσταση έντασης για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι εύκολο να προκαλέσει πόνο στους μυς και το κάθισμα είναι πολύ αργά για να αυξήσει το σώμα προς τα εμπρός, να αυξήσει την πίεση του οσφυϊκού δίσκου, να προκαλέσει εύκολα στον οσφυϊκό δίσκο να προεξέχει και να προκαλέσει βλάβη στην μυϊκή κόπωση.
Προσαρμοσμένη κοινή λογική: Αφού βεβαιωθείτε ότι το δεξί πόδι είναι πλήρως πιεσμένο στα φρένα, οι αρθρώσεις του γονάτου βρίσκονται ακόμα σε μια φυσικά ελαφρώς καμπύλη κατάσταση και η γωνία της άρθρωσης του γόνατος δεν πρέπει να υπερβαίνει το συνιστώμενο εύρος της άνετης γωνιακής θέσης.
Σε αυτή τη διαδικασία, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί στη γωνία που σας ταιριάζει. Η αρχή της ρύθμισης είναι ότι ο βραχίονας μπορεί να διατηρήσει μια άνετη γωνία κάμψης όταν κρατάει τη θέση των εννέα σημείων. Αυτή η γωνία είναι γενικά μεταξύ 90-120 μοίρες. Με τη ρύθμιση του τιμονιού, μπορείτε να καθορίσετε τελικά μια άνετη θέση οδήγησης και να πάρετε μια σαφή εσωτερική / εξωτερική όψη.
Το βάθος των καθισμάτων των βασικών μοντέλων μπορεί βασικά να καλύψει τις ανάγκες των περισσότερων ανθρώπων, αλλά όλα έχουν μια ειδική περίπτωση. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν αντιδράσει στο βάθος των καθισμάτων των οχημάτων τους, με αποτέλεσμα την ανεπαρκή στήριξη των ποδιών. Για το λόγο αυτό, πολλά μοντέλα πολυτελείας έχουν επίσης σχεδιάσει τη λειτουργία υποστήριξης των ποδιών προσεκτικά και ο οδηγός μπορεί να ρυθμίσει την υποστήριξη του καθίσματος στο πόδι ανάλογα με την πραγματική του κατάσταση.
Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι κατά τη διάρκεια της διαδικασίας προσαρμογής, μην νομίζετε ότι είναι πιο άνετο να τοποθετήσετε όλους τους μηρούς στο κάθισμα. Υπάρχουν μεγάλη αορτή και μεγάλος αριθμός νευρικών συστημάτων στην κάτω επιφάνεια του μηρού, ειδικά για τους μυς του μηρού κοντά στην άρθρωση του γόνατος. Ως εκ τούτου, το στήριγμα των ποδιών ρυθμίζεται στο 3/4 του συνολικού μήκους του μηρού στους γλουτούς.
Μέρος IV: Ρύθμιση της θέσης του προσκέφαλου
Τέλος, μην ξεχνάτε τα προσκέφαλα μας. Αναφέραμε επανειλημμένα ότι το όχημα επηρεάζεται. Το κεφάλι θα αντιστραφεί αντίστροφα στο προσκέφαλο λόγω αδράνειας. Αν το προσκέφαλο είναι πολύ υψηλό ή πολύ χαμηλό, αυτό θα προκαλέσει διαφορετικούς βαθμούς βλάβης στην κεφαλή και στον αυχένα.
Ρυθμίστε την κοινή λογική: το ύψος του προσκέφαλου θα πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να είναι ομοιόμορφα με το κεφάλι, δηλαδή το μαλακό τμήμα του προσκέφαλου είναι ίσιο με τα φρύδια ή τα αυτιά, έτσι ώστε όταν το όχημα υποστεί σοβαρή κρούση το προσκέφαλο προστατεύει το κεφάλι και τους αυχενικούς σπονδύλους. Ο ρόλος μπορεί να μεγιστοποιηθεί. Όταν το προσκέφαλο έχει τη λειτουργία της μπροστινής και της πίσω ρύθμισης, η απόσταση μεταξύ του κεφαλιού και του προσκέφαλου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Όσο μικρότερη είναι η απόσταση, τόσο μεγαλύτερη είναι η επίδραση απόσβεσης του προσκέφαλου.
