Η αρχή ρύθμισης της πλάτης του καθίσματος έχει ως εξής: όταν η γωνία της πλάτης του καθίσματος αυτοκινήτου βρίσκεται στην οριακή θέση πριν από την ανάκλιση, η πλάτη μπορεί να ωθηθεί απευθείας στη θέση ασφάλισης της πρώτης ταχύτητας στον μηχανισμό οδήγησης και Η πλάτη είναι κλειδωμένη αυτή τη στιγμή και η λαβή είναι κλειδωμένη (η πλάτη έχει λειτουργία αναδίπλωσης). Ρυθμίστε τη λαβή για να ξεκλειδώσετε την ανάκλιση, σπρώξτε την πλάτη προς τα πίσω για να φτάσει στην ιδανική γωνία και απελευθερώστε τη λαβή και η ανάκλιση κλειδώνει μόνη της. Η λαβή ρύθμισης ξεκλειδώνει την ανάκλιση και η πλάτη επιστρέφει αυτόματα προς τα εμπρός. Το σχηματικό διάγραμμα της ρύθμισης του καθίσματος αυτοκινήτου φαίνεται στο παρακάτω σχήμα, η διαδρομή ρύθμισης γωνίας της ανάκλισης είναι 104 μοίρες, εκ των οποίων η προσαρμοσμένη με βήμα ρύθμιση είναι 12 μοίρες και η ρύθμιση χωρίς βαθμίδες (διαδρομή ρελαντί) είναι 92 μοίρες.
Η δομή του ρυθμιστή καθίσματος με περιστρεφόμενη λαβή φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Το διάγραμμα ρύθμισης του καθίσματος φαίνεται στην παρακάτω εικόνα. Η αρχή ρύθμισης του καθίσματος είναι η εξής: περιστρέψτε τη λαβή, οδηγήστε τον τροχό της λαβής (έκκεντρος τροχός 5) για να περιστραφεί και η έκκεντρη περιστροφή του τροχού της λαβής οδηγεί τον τροχό αναστροφής (δακτύλιος δοντιού 6) για να κάνει την κίνηση αναστροφής, επειδή η εσωτερική Τα δόντια του τροχού αναστροφής και η πλάκα αναστολής 3 (συνδεδεμένη με το μαξιλάρι του καθίσματος) και ο βραχίονας ρύθμισης (συνδεδεμένος με την πλάτη) είναι δικτυωμένα ταυτόχρονα και η πλάκα στάσης συνδέεται σταθερά με το μαξιλάρι του καθίσματος, έτσι ώστε η ρύθμιση ο βραχίονας (δηλαδή η πλάτη) περιστρέφεται και η φορά είναι ίδια με την φορά περιστροφής της λαβής, ώστε να επιτευχθεί ο σκοπός της ρύθμισης της γωνίας της πλάτης.
